El estaño, no el turismo, construyó la ciudad de Phuket. A finales del siglo XIX, las minas de la isla atrajeron a trabajadores y comerciantes chinos hokkien de Penang, y su capital pagó por las filas de casas comerciales que aún se alzan a lo largo de las carreteras Thalang, Dibuk y Krabi. Los tours en autobús por la ciudad de Phuket rastrean esa herencia casi por accidente: el circuito estándar sigue los mismos corredores que alguna vez usaron los carros de mineral, desde el valle de Kathu, donde se hundieron los primeros pozos, hacia el puerto en Sapan Hin. La arquitectura es sino-portuguesa, un híbrido traído desde Malaca y Penang hacia el norte. Las fachadas son estrechas y profundas, a veces de cuarenta metros desde la puerta de la calle hasta el patio trasero. Pilastras de estuco enmarcan las ventanas superiores con contraventanas. Las arcadas cubiertas, los «caminos de cinco pies», corren continuamente frente a las plantas bajas, una ordenanza tomada prestada de la planificación de los Asentamientos de los Estrechos británicos. El color llegó tarde; la paleta pastel que ahora se fotografía constantemente data en gran medida de los trabajos de restauración iniciados en la década de 1990, cuando el municipio comenzó a registrar el barrio antiguo. Más allá del barrio antiguo, un tour turístico por la ciudad de Phuket se amplía hacia el paisaje devocional de la isla. Wat Chalong, el más grande de los más de treinta templos budistas de Phuket, alberga reliquias asociadas con los monjes Luang Pho Chaem y Luang Pho Chuang, quienes atendieron a los heridos durante la rebelión de los mineros del estaño de 1876. En las colinas Nakkerd, el Gran Buda de 45 metros se asienta revestido de mármol de jade blanco birmano, visible desde la bahía de Chalong en días despejados. El mirador de Karon abarca las tres bahías del sur —Kata Noi, Kata, Karon— en un solo barrido. Rang Hill alberga el parque municipal sobre la cuadrícula de la ciudad, y Sapan Hin cierra el borde oriental donde alguna vez atracaron las dragas de estaño. Estos sitios están muy separados. De Kathu a Promthep Cape hay aproximadamente 30 kilómetros de carretera de cresta, y la única arteria costera de la isla se estrecha considerablemente alrededor de Patong. Esa geografía, más que cualquier marketing, explica por qué los circuitos guiados por los monumentos de Phuket persisten aquí mientras los intentos de recorrerlos por cuenta propia se estancan. Los boletos del Phuket City Tour Bus no tienen tarifa de entrada propia —el operador vende una ruta, no una entrada— y lo que realmente compra un itinerario es la secuencia: santuario, colina, puerto, casco antiguo, ordenados de la manera que las carreteras de la isla recompensan, no de la manera que sugiere un mapa. La ciudad, mientras tanto, sigue funcionando. Los domingos por la tarde cierran la calle Thalang al tráfico. La comunidad Baba aún marca el festival Por Tor en el séptimo mes lunar con ofrendas de papel y pasteles de tortuga roja.